北汽昌河助力物流行业高质高效“升级”以换电技术解决痛点,,新能源物流车已实现高效快速充电方式,为何还要研发换电版新能源物流车辆?综上所说,新能源城市物流车需要更高效的能源补给需求,相比“充电”,“换电”方式可使车辆在最短的时间内完成能源补给保障续航,还能通过提升电池的梯次利用率降低运营成本,提供更安全的电池使用保障。

当前新能源汽车产业的发展已经到了一个拐点,进入重要的转折期。前期,大家对新能源汽车的推广使用、充电桩等基础设施的建设等方面关注得较多。现在,一些更深层次的需求和问题就浮出了水面。

新能源汽车产业发展至今,大部分乘用车应用场景下的多种使用问题已得到解决,如:多样化的产品布局、充电设施的大力建设、电池安全保障等。但相比新能源乘用车,新能源物流车领域则需要更频繁的出勤频率、更持久的续航表现、更低的运营成本及可承受更高使用负荷下的电池安全保障。

北汽集团在换电技术领域拥有300多项技术专利,掌控了快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术。北汽昌河作为北汽集团在新能源物流领域重要的主体,致力于深耕新能源物流领域核心技术,在前不久前举办的“智汇领航 健行未来”云体验活动中首次发布应用于新能源物流车辆的换电技术,“底盘换电”及“分箱换电”其代表产品就是北汽EV5、EV2换电版,助力提升行业整体运营效率。

在使用成本方面,北汽集团通过对动力电池生命周期以及可再使用性进行估测后,依托北汽集团独有的电池大数据平台,建立电池全生命周期管理模型,涵盖了电池研发、生产、车用到梯次利用的各个阶段,实现电池使用寿命和价值利用的最大化。

电池的梯次利用,简单来说就是将高续航车辆使用后的电池系统再装入低续航车辆使用,无法满足低续航车辆使用需求后,在从车上拆下来成为一个个单体,评估分析后重组成为新的电池储能系统,可延长电池使用寿命至2-3倍,降低一半左右整体使用成本和整车制造成本,而且大大缓解废弃电池处理对环境带来的污染。