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DHL全球货运CEO：海运运力缓解预计要等到明年春节后

随着空运与海运运价高企，未来大概率不会再回到2019年时期的水平，运价会持续走高，预计海运运力得到缓解可能要等到2023年春节以后。”5月24日，德国邮政敦豪集团董事会成员、DHL全球货运首席执行官Tim Scharwath在接受包括澎湃新闻记者在内的媒体群访时做出上述表述。

DHL隶属于德国邮政敦豪集团，是服务全世界的物流公司。DHL旗下拥有包括DHL全球货运、DHL快递、DHL供应链和DHL电子商务等事业部。

据了解，目前DHL全球货运事业部的空运运力包括与DHL快递事业部的自有机队合作，也有一些长期租赁的飞机，主要还是从航司购买运力来进行运输服务。而航运方面，DHL全球货运目前完全是商业化的操作，向海运企业购买运力，没有自有的船舶运力，也没有租赁的船舶。

近年来，航运巨头马士基集团、达飞集团等陆续开始布局海陆空全方位战队，向综合物流转型，向传统物流企业发起挑战。

对于航运企业的跨界竞争，我们认为赢得竞争最好的方式就是不断改善自身的服务质量。”DHL全球货运是否会收购集装箱船队或是海运公司，Tim Scharwath表示答案是否定的，“海运行业我们理解得不够深，而要来深入了解一个行业，需要很多年的积累。”

Tim Scharwath介绍，目前一些航运企业提高物流能力的做法，有的是通过收购企业后融合到现有的业务中。有的则是收购后将其作为单独的实体来运营。“在航运业务上，我们考虑过不同方案，购入大量的重资产并花费多年时间进行整合并不是我们希望的，目前也没有这个考虑。”

高运价能否转换成物流企业的高利润，仍需看多种情况。”Tim Scharwath表示，目前大众所了解到的运价高企只是现货价的表现，运力紧张时期现货价会出现暴涨，而与大客户签订长期协议的运价则要比现货价低。

据Tim Scharwath介绍，目前DHL全球货运中海运长期协议比例在25%至30%。“疫情见证了供应链的脆弱，随着顾客需求的不断增长，长协运价也有所上升。”

随着疫情的常态化，在没有引进新运力的前提下如何保证全球运力的稳定供应？Tim Scharwath表示，就整个行业来看，DHL全球货运与其他提供空运服务的大型货运企业一样，通过签署长期协议租赁飞机以保障主干业务。此类视不同的贸易线路而定，可能占到货运量的15%、20%甚至更高的比例。此外，通过购买航司运力以及与DHL快递的自有机队密切合作基本可以满足当下的需求。

对于运力的转变，Tim Scharwath也提到，目前DHL空运货物使用客机腹舱的量在逐步减少，更多使用专门的货机或是DHL快递机队的服务。