初夏6月，地处黄石市阳新县的黄石新港内一派繁忙，蓝色的吊装机械正在将散装货轮上的进口大豆，源源不断地装进集装箱。

在消毒、报关后，这些大豆将转乘火车，经武昌车务段罗家桥车站前往川渝地区。得益于铁水联运，包括这批大豆在内的货物入川，比以往水运缩短25天。

事实上，这只是我省铁路货运持续发力的一个缩影。今年来，全省铁路货运“火力全开”，1月至5月全省铁路货运完成发送2163万吨，同比增加155万吨，增幅7.7%；装车完成40万车，同比增加3.5万车，增幅9.6% ，增速跑赢了全省一季度GDP增速(6.7%)2.9个百分点。

物流是经济的晴雨表，铁路物流的数据从一定程度上印证出我省经济基础较好，潜力十足。发送量增长7.7%，装车增加9.6%。南来北往滚滚铁流中，都在运些啥？运往哪儿？

据了解，从货物品类来看，1月至5月我省铁路货物发出品类主要为集装箱、金属矿、化肥，分别占发出货运总量的20%、20%、15%，而集装箱货物中又以沙石料为主，占到集装箱货物的35.8%。

武汉铁路局集团公司货运部营销科工程师陈松介绍，铁路运输以大宗商品为主，矿石、沙石料、化肥这三大品类是我省铁路货物对外发送的主要品类。在现代社会物流体系中，这些大宗商品易保存、运量大，依靠铁路成网的优势能够取得较高的性价比。

武汉铁路局集团公司货运部综合设备科科长罗保平介绍，有40%是在管内车站之间流动，另外60%主要去向为成都、上海、广州、安徽等地，从一定程度上印证了我省大宗商品的主要市场为本地市场以及长三角、珠三角。

1月至5月，全省铁路到达货物92.2万车，同比增长10%，到达货物仍然以电煤、粮食、钢材、水泥为主，主要来源省份为陕西、内蒙古、东北三省等，表明我省经济发展态势稳定，对能源、基础耗材的需求旺盛。

罗保平补充说，从全国铁路网来看，武汉铁路局集团公司是一个中转大局，而不是发送和到达大局，特别是襄阳北、武汉北两大货运编组站昼夜不息，保障了全国南来北往的铁路货物运输。

在北煤南运大通道浩吉铁路襄州北站，日均煤炭列车开行突破70列，煤炭发运量日均保持在20万吨，保障了重点发电企业的电煤需求。一季度，武铁煤炭日均装车665车，管内25家直通电厂库存全部在18天以上。